400 8877 001東風本田：當好汽車大國邁向汽車強國的主力軍
時間：2023-03-15 10:06:01 閱讀：1851 整理：武漢市場調(diào)查公司
20年在武漢建設四家整車工廠 東風本田當好汽車產(chǎn)業(yè)“主力軍”
□ 長江日報記者馮欣楠 鄧志鵬 雷心蕊
3月9日，東風本田汽車有限公司(以下簡稱“東風本田”)第三工廠計劃日生產(chǎn)1165輛車。15時34分，總裝流水線燈火通明，第472輛新車駛出瞬間，車間內(nèi)LED大屏數(shù)字同步跳動，比排產(chǎn)還多造2臺車。
這一幕如此熟悉。起步于2003年，東風本田第一家工廠在武漢經(jīng)開區(qū)打樁，建設者們?nèi)σ愿埃F(xiàn)代化制造基地拔節(jié)而起，10萬輛、20萬輛、40萬輛、80萬輛，銷量刷新，產(chǎn)值千億。
“在激烈的國際競爭中，我們要開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。”3月9日，東風本田黨委書記、工會主席王彬彬接受長江日報《在場》欄目專訪時說，貫徹落實習近平總書記重要指示精神，汽車產(chǎn)業(yè)在認真踐行中國式現(xiàn)代化的過程中一定會有所作為，也一定能大有可為。
■ 一座城市投建四家工廠
向下扎根，拔節(jié)生長
6日，正在建設中的東風本田新能源工廠項目負責人廖敏證實，這家新廠奠基時距離東風本田第三工廠投產(chǎn)不過3年。“建設周期只計劃48個月。”
1994年起投身中國汽車業(yè)，本田起步于零部件，然后是動力總成，它并非風格激進的企業(yè)。市場低迷不退縮、市場火熱不冒進，小規(guī)模起步，快速滾動發(fā)展，“緊平衡”策略為其主打。
這一偏好，在進駐武漢后屢次改變。2003年，本田與東風汽車合資成立東風本田，至今在武漢經(jīng)開區(qū)建有4家整車工廠，投資間隔期從8年減至7年直至3年，愈來愈短。
四年前，東風本田第三工廠一期投產(chǎn)，時任總經(jīng)理夏目達也現(xiàn)場致辭，“我要感謝施工單位和建筑工人們，他們冒著嚴寒酷暑，加班加點，保證了新工廠按時投產(chǎn)?！闭f完，他彎腰致以標準的日式鞠躬禮。簡短講話，總共鞠躬八次。
每建新廠，最新一代工業(yè)化成果在武漢落地：一工廠整體打包汽車全流程制造工藝，沖壓到整車檢測九大工藝產(chǎn)線俱全;二工廠導入本田看家的動力總成技術(shù)，號稱“買發(fā)動機送車”;三工廠比照各項全球標桿，4.3秒沖壓備件，焊接自動化率100%，一輛新車下線僅需50.1秒。
這些智能制造，多次助力東風本田以滿負荷、科學化排產(chǎn)，支撐超過產(chǎn)能的銷售指標：2010年，以24萬輛產(chǎn)能造出26萬輛汽車，產(chǎn)能利用率110%;2017年，產(chǎn)能與實際銷售缺口近20萬輛，一個工廠干出1.5個工廠的活。同期，大部分車企產(chǎn)能利用率僅六成左右。
“一人多崗、一崗多人”，超強彈性給高效生產(chǎn)打底。一工廠總裝1科內(nèi)裝生產(chǎn)線邊，班長孫強每天會對幾名“多功能工”現(xiàn)場指導?！耙粌蓚€崗位的員工不能到崗，‘多功能工’隨時頂上，生產(chǎn)順利進行?！睂O強說。
從零部件到發(fā)動機，從燃油到純電，從一工廠到新能源工廠，在實踐中走出一條自我發(fā)展的道路。在王彬彬看來，東風本田的擴產(chǎn)與中國從汽車大國邁向汽車強國的時代軌跡同頻?！斑@是東風本田成長的幸運?！?
始于珠三角，興于大武漢
這些天，龍陽大道上東風本田安奇特約銷售服務店，銷售顧問從早到晚超長“在線”，接待意向車主。全省25家特約店盤點，3月第一周日均訂單量，較上月增長4倍。
與龍陽大道無縫連接，全長13公里的東風大道，500多家汽車零部件企業(yè)沿線排開，算得上全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。東風本田四個整車工廠，也分布在這條千億大道周邊。
落戶武漢前，東風與本田在廣東先后成立東風本田零部件有限公司、東風本田發(fā)動機有限公司。本世紀初，東風本田走出“珠三角”，來到長江邊，以生產(chǎn)整車的全新身份安家武漢。“廠門口有魚塘，還有兔子，周邊都是草，唯獨沒有路?！被貞洺闪⒊鯐r，東風本田品質(zhì)管理部部長曾幼明用三個字來形容，“挺難的”。
這三個字，也與當時中國車市方興未艾的競爭態(tài)勢一語雙關(guān)。那一階段，中國汽車工業(yè)步入招商引資爆發(fā)期，全球絕大多數(shù)汽車品牌陸續(xù)設廠，向廣州、上海、天津等沿海城市聚集。
中國城市發(fā)展輪動中有機遇，汽車產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的時間差中有機遇。但尋找彩虹必遇風雨。帶著“珠三角”磨礪的活力，東風本田在武漢這座“不服周”的城市試身手。
王彬彬說：“武漢位于全國中心，物流、交通、資源非常利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”東風本田第一款城市經(jīng)典SUV車型CR-V上市后，企業(yè)年銷量更是刷新中國車市許多指標：2005至2007年三年產(chǎn)銷增幅均超100%，2008年銷量增速是全行業(yè)4倍。
2010年，時任本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳到漢，啟動東風本田第二工廠建設，現(xiàn)場表示，力促武漢成為本田在中國第一大生產(chǎn)基地。此后，東風本田新工廠陸續(xù)建成，企與城雙向奔赴。
廿年間，東風本田也非一帆風順。2011年，日本9級大地震，全球汽車零部件供應一度中斷，東風本田以“鏈長”身份站出，強鏈、補鏈，核心零部件加速本地化;3年前，東風本田三個工廠生產(chǎn)停擺超40天，復工復產(chǎn)后26天實現(xiàn)滿產(chǎn)，10個月趕出12個月的活，全年產(chǎn)銷量定格85萬輛，刷新紀錄。
面對危機保持戰(zhàn)略定力，以自身確定性應對不確定性，“遇到困難黨員沖在前，得到外方合作伙伴的高度認可?！蓖醣虮蛘f，經(jīng)歷過風雨的企業(yè)，前進道路上的一切困難，都是“成年”走向“成熟”的贈予。
破舊立新，重塑創(chuàng)未來
兩個多月前，麥肯錫發(fā)布中國汽車消費者洞察報告稱，在智能電動汽車的助推下，從中國市場脫穎而出的車企將給海外消費者帶來更多“聞所未聞”的高性價比車型，進而有望重塑全球汽車市場格局。
幾乎同時，東風本田2023年商務大會確立目標：“破舊立新，重塑創(chuàng)未來”。
面向全球新能源汽車浪潮，東風本田全面擁抱電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化。“新能源汽車的競技是場馬拉松，比的是耐力，拼的是毅力?！蓖醣虮蛘f。
正在建設中的東風本田新能源工廠，是本田全球布局的首個新能源標桿基地，先于日本本土，總投資約100億元，超過前三個工廠總和。
“沖壓、焊接、涂裝、總裝等機器設備正陸續(xù)進場安裝，初期產(chǎn)能12萬輛。”廖敏介紹，新工廠投用后，東風本田產(chǎn)能邁上百萬量級。
對此，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：“在純電或插電混動領(lǐng)域，東風本田正在努力追趕，并不斷研發(fā)最新的電動汽車，未來5年，要實現(xiàn)純電車型超過50%的目標?！比ツ辏瑬|風本田發(fā)布純電新能源車型“e:NS1”;今年，將推出旗下全新自主品牌。
加強與上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，東風本田與寶鋼股份合作，推進新技術(shù)、新材料、新工藝開發(fā)應用，材料不良率從0.12%下降至0.08%。截至目前，95%以上燃油車零部件、九成左右新能源車零部件均在國內(nèi)生產(chǎn)。
曾經(jīng)渴望“引進來”的汽車工藝，如今已大步流星“走出去”。智能可變氣門正時系統(tǒng)、直噴技術(shù)、安全駕駛輔助系統(tǒng)。越來越多印有“東風本田”名字的技術(shù)被推向海外。
今年是建設中國式現(xiàn)代化的開局之年，也是中國汽車工業(yè)誕生70周年。處在關(guān)鍵路口的東風本田，往回看，是“零部件—發(fā)動機—整車”葳蕤蓬勃的造車夢，往前看，是換道超車、領(lǐng)跑世界的新藍海。
“變革·新生·創(chuàng)未來”一行紅字印在東風本田第三工廠展廳。站在20周年新起點，這是東風本田作出面向新時代的最好回答。
【編輯:裴春梅】
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